最初選擇的解決方案的缺點
為了保證發電機能正常充磁建壓，我們做了兩項工作。第一，每隔一段時間開啟柴油發電機讓柴油發電機空負荷運轉一至二個小時。第二，必須對蓄電池進行充電來控制蓄電池的容量下降。剛開始我們選擇的是一臺為車間鏟車蓄電池充電的傳統充電機。但是經過使用發現：傳統充電機大多由工頻變壓器和整流（或可控硅調壓）電路組成，甚至用可控硅直接調節市電向蓄電池充電，雖電路簡單，但有不可忽視的缺點。如缺乏完善的保護功能，可靠性差；充電需人工值守、不斷調整充電電流，難以做到即使蓄電池充足電又不造成過充電；用可控硅直接調節市電，則與市電不隔離有觸電危險。
在柴油三相同步發電機蓄電池中應用YK-CD122440型全自動充電機
經過查閱資料，我們決定使用廣州郵科公司YK-CD122440型 12V/24V40A全自動充電機，它采用當今先進的無工頻變壓器開關電源技術、結合智能充電技術，能延長蓄電池使用壽命和及時為蓄電池充滿電，可長期連接到蓄電池以保持充滿電狀態。具有充電速度快、充電還原效率高、無需人工值守、超長時間充電無過充電危險、確保蓄電池使用壽命等優點。充電程式，恒流→（恒壓）均充減流→（恒壓）浮充。電池電壓識別：內設一個18V的閥值電壓，小于閥值判為12V電池，大于閥值判為24V電池。
充電機以所選擇充電電流的約五分之一作為均充——浮充轉換的判別閥值，大于閥值處于均充狀態，小于閥值處于浮充狀態。如圖所示的充電過程是：充電早期以所選的充電電流對蓄電池進行恒流充電；當蓄電池電壓到達充電機的均充穩壓值（15V或30V）時自動轉為恒壓減流充電；當電流減小至均充/浮充的轉換閥值時則自動轉為浮充電（穩壓在13.5V/27V），此時因蓄電池端電壓高于充電機的穩壓值，充電電流有一段時間為零；一般可認為此時蓄電池已充滿，完成充電。若繼續充電，經過一段時間后，會逐漸出現維持浮充狀態的涓流。既先以較高的（均充）穩壓電壓使蓄電池的每格電池都能較快地充分地充滿電，繼而以較低的（浮充）維持電壓使蓄電池避免過充電，實現無人值守或減輕操作人員工作強度。
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